Главный конструктор самолета SJ-100 Кирилл Кузнецов рассказал о ходе работ по импортозамещению.

«Как известно, сроки сертификации SJ-100 сдвинулись относительно первоначальных планов. Главная причина – задержка в разработке двигателя ПД-8. В ОАК также подчеркивают, что перенос сроков связан с необходимостью проведения полноценной программы испытаний отечественных систем и агрегатов. Летные испытания – это видимая часть большой работы по сертификации самолета.

Как и у айсберга, огромный массив сертификационных работ для широкой общественности не заметен. Они включают в себя проведение инженерных анализов, расчетов, тестирование на изолированных и комплексных стендах, прочностные испытания в отраслевых институтах, а также большой объем работ, связанный с квалификацией материалов, комплектующих изделий и программного обеспечения», - рассказал Кирилл Кузнецов.

«Сделано немало – опытные образцы компонентов разработаны. Теперь их надо испытать, учесть результаты в конструкции, оформить необходимую квалификационную и сертификационную документацию и в результате подтвердить соответствие современным требованиям по безопасности, - считает главный конструктор. - Мы уверены,- отметил Кирилл Кузнецов, -  что движемся к достижимой цели, соблюдая при этом все действующие сертификационные нормы».

«Технические риски могут быть выше или ниже, но они есть всегда. Поэтому испытания и проводятся. Пример: двигатель, где степень новизны высокая. На мой взгляд, что бы ни происходило, самое важное сейчас – не менять направление движения и завершить начатую работу. Мы ведь не только разрабатываем самолет. Вместе с российскими предприятиями мы настраиваем новую систему, превращая многие, пока еще сложные для участников кооперации процессы в устойчивые и даже рутинные. Через это надо пройти. По-другому система создания новой техники для массовой эксплуатации не формируется», - уверен конструктор

«Главная целевая задача разработчиков – полная замена зарубежных систем на системы, разработанные российскими предприятиями. А безопасность – один из ключевых приоритетов в создании новой модификации гражданского самолета», - резюмировал эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Александр Бухтояров.

Комментариев пока нет.

Прочтите также:

• К 2030 году в РФ подготовят более 1 млн специалистов по IT
• Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о запуске бизнес-седанов Lada Aura
• Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о росте автокредитов на легковые автомобили
• Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге об увеличении градостроительного потенциала в рамках комплексного развития территорий
• Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о росте числа перевозок группой компаний «Аэрофлот»