Рубрики
Автомобили Аналитика Без рубрики Бизнес Где и как отдыхать Деньги Животные Здоровье Инвестиции Интернет Искусство Книги Культура Магазины Маркетинг Медицина Мероприятия Музыка Награды Недвижимость Новости Новые модели Образование Общество Отдых Подарки Политика Праздники Примочки в Ваше Авто Производство Промышленность Путешествия Работа Бизнес Развлечения Реклама и маркетинг События Спорт Строительство Технологии Торговля Транспорт Туризм Услуги Финансы ЭкономикаМетки
miniinthebox Автокресла Аксессуары Диски Пироговский Университет РНИМУ Финансы и инвестиции авто автомобиль алюминиевый безопасность возможность встроить высокий диаметр задний здоровье интернет исследования камера количество комплект крепежный купить магазин максимальный маркетинг материал медицина модель мото мощность отверстие подключение позволять размер расположение система специальный температура установка устройство ценедиаметр центральный штатный
Сегодня кажется, что возрождение рынка “бомбил” станет серьезной проблемой для качества и безопасности пассажирский перевозок. В условиях роста рынка нелегальных частных перевозок на место неспособных справиться с ситуацией агрегаторов приходят маркетплейсы

Проблема заключается в том, что при всех благоприятных условиях, созданных для официальной работы частных перевозчиков на российском рынке, комиссионные сборы остаются высокими. Современные агрегаторы, такие как Uber и Yandex, снимают с водителей до 42,75% и 30% заработка соответственно, что делает такую работу не выгодной, вдобавок к этим сборам прибавляются расходы на аренду автомобиля и налоги. При обороте в 400 000 рублей в месяц и комиссии агрегатора в 40% водитель получает 160 000 рублей, в то время как агрегатор получает 240 000. И это без учета расходов на аренду автомобиля у таксопарка.
Как только водитель сервиса берет заявку, он понимает, что он в итоге получит лишь половину ее стоимости. Оставшаяся часть уйдет на содержание агрегатора: зарплаты сотрудников, маркетинг и другие расходы. Именно этот фактор подталкивает перевозчиков отключиться от систем и перейти на сторону так называемых “бомбил” или частных перевозчиков.
Высоких комиссий можно избежать, если водитель перейдёт от агрегаторов к маркетплейсам. На сегодняшний день GetTransfer.com предлагает самую низкую на международном рынке комиссию для водителя – всего 5% от цены поездки: водитель получает почти полную стоимость заказа на свой счёт. GetTransfer.com становится лучшим решением проблемы и для клиента, и для водителя.
– Текущие экономические реалии – серьезный вызов для всех участников рынка пассажирских перевозок. Рост цен на запчасти и обслуживание, высокие комиссионные сборы и стоимость самих автомобилей становятся основной причиной возрождения рынка “бомбил”. Каждый раз ловя машину “от бордюра” пассажир покупает “кота в мешке” и не получает никаких гарантий качества и безопасности перевозки. GetTransfer.com решает данные проблемы, обеспечивая доступные цены, низкие комиссии и прозрачность перевозок для пассажиров, и доступ к клиентской базе с постоянным спросом – для водителя, – поясняет сооснователь и СЕО GetTransfer.com Александр Сапов.
GetTransfer.com – международный маркетплейс по бронированию трансферов, поездок и почасовой аренде авто с водителем. Высокое качество сервиса с гарантией лучшей цены. Сервис позволяет пользоваться услугами пассажирских перевозок даже в самых удаленных районах мира. Также платформа предлагает увеличенное время бесплатного ожидания в местах повышенного спроса, например, аэропортах.